1
 
Журналисты зафиксировали, с какой скоростью ездит Юлия Тимошенко. Об этом пишет «Страна». По данным радара, превышение составило 70 километров в час, а скорость – 118 километров в час. Это было зафиксировано на Столичном шоссе возле супермаркета BSelect в Киеве. Отметим, что «потолок» в черте города – 60 километров в час.

skelet-info открыть

На тлі збройної агресії Росії й окупації Криму у Києві триває передвиборчий марафон. Окрім виборів президента столицю чекають позачергові вибори Київради та мера.

Усі політики старанно ліплять із себе образи захисників народу та «одвічних майданівців». Дехто вже заявляє, що стояв на Євромайдані з самого початку, от тільки ми з вами не можемо пригадати їх облич. Ну, то пусте, мабуть.

Лицемірство на крові сягає вищого рівня політичної доцільності. Заради бажаного крісла політики, які не мають жодного стосунку до якоїсь сфери, активно створюють потрібний образ.

Мета суспільства – не дати привести знову фальсифікаторів і злодіїв до влади. Нагадаю, що 15 грудня 2013 року, через три тижні після початку Майдану, все одно на дострокових виборах перемогли майже всі висуванці Януковича. Те ж саме може трапитися і з Києвом.

Громадськість і деякі журналісти наразі почали активно підтримувати народну депутатку із фракції «Батьківщина» Лесю Оробець. Прикметно, що її підтримує не ця політична сила, а партія «Демократичний альянс».

Перша велика зустріч із кандидатом і чинним представником політичної партії відбулася у Києво-Могилянській академії, що означає відкритість цього закладу для всіх кандидатів без винятку – тепер Могилянка зобов’язана надати платформу усім іншим кандидатам у мери Києва.

Хто така Леся Оробець? Їй – 31, вона киянка, донька загиблого народного депутата. Закінчила Український гуманітарний ліцей при КНУ імені Шевченка та інститут міжнародних відносин того ж університету. Типова «мажорка». Працювала у тата помічником, потім – юрисконсультом.

Потім пішла партійно-парламентська кар’єра. Обрана до Верховної Ради за списком Ющенка НУНС, потім увійшла до партії «Єдиний центр» Балоги, була активним критиком уряду Тимошенко, проте потім увійшла до партії Яценюка «Фронт змін», щоби отримати місце у списку Об’єднаної опозиції.

Таким чином, один із найбільших критиків Юлії Тимошенко завдяки підтримці Яценюка фактично стала членом команди свого супротивника. Тепер Леся Оробець, після декількох публічних акцій на Майдані, вирішила іти у мери Києва, заручившись підтримкою Василя Гацька.

Кілька конкретних запитань, які (упевнений) громадськість ставитиме кожному кандидатові і наполягатиме на конкретних відповідях. Якщо ми говоримо про європейські цінності, то треба бути чесними до кінця.

1. Чи будуть у Києві прийняті локальні акти на підтримку ЛГБТ аж до цивільного партнерства?


2. Чи будуть зроблені умови для безбар'єрного середовища для інвалідів? Які і де зокрема?


3. Чи будуть зроблені окремі смуги для наземного громадського транспорту і він почне курсувати нормально, а замість "міста для машин" Київ стане "містом для людей"?

4. Коли припиниться хаос на дорогах через неправильне планування і керівництво інфраструктурою?

5. Чи стане київський хліб із 12 (!!!) хлібзаводів кращим, ніж із Харкова, Бердичева, Чернігова та інших міст, і дешевшим?

6. Чи перестануть нам вимикати огульно світло, воду та тепло через хаос та повальні крадіжки і недофінансування у ЖКГ?

7. Чи покарають хабарників-чиновників і чи є у Вас команда, щоб замінити нею й оптимізувати усі ключові напрямки роботи міської влади? Хто конкретно?

8. Чи будуть повернуті у власність міста парки, сквери та зелені насадження? Як, де і коли?

9. Як буде убезпечено місто від бродячих тварин та сміття? Де будуть притулки для тварин та сміттєпереробні заводи?

Поки що це все. Але упевнений, що місто і кияни поставлять ще сотні конкретних питань, на які і Леся Оробець, й інші кандидати дадуть чіткі і публічні відповіді. Інакше шини і барикади з Хрещатика нікуди не дінуться, бо вже вистачить столиці «молодих команд».


dmitriyev открыть Комментариев 8

Представители Литвы, Эстонии и Латвии так не достигли общего мнения по проекту договора о совместном предприятии «Rail Baltica», который строит железнодорожную ветку, присоединяющую три столицы Балтии к европейской колее.

Читать дальше...


Метки :  ж/д, транспорт
saroavto2 открыть

Вопрос о продлении веток столичного метрополитена в направлении подмосковных городов Мытищи, Химки и Балашиха будет решен в следующем году. Об этом журналистам заявил заместитель председателя правительства Московской области Петр Иванов по итогам заседания Координационного совета Москвы и Московской области по вопросам развития транспортной системы.

Читать дальше...


saroavto2 открыть

Инициатива мэрии по внедрению в метро напольной навигации продолжит воплощаться в жизнь, а информация о провале проекта не соответствует действительности, утверждают в столичном департаменте транспорта. Дорогостоящая разметка появится на 49 кольцевых и пересадочных станциях внутри кольца уже в феврале наступающего года.

Читать дальше...


saroavto2 открыть

Одна поездка в московском метро с Нового года подорожает до 40 рублей, хотя менее года назад столичные власти обещали не поднимать цены в 2014 году. Город закладывает в тариф стоимость строительства новых станций метро, считают эксперты. Впрочем, столичная подземка дорожает в последние годы так же быстро, как в свое время дорожала московская недвижимость.

Читать дальше...


saroavto2 открыть

Оказывается, в Киеве троллейбусы, автобусы и трамваи, а также их водители, очень боятся наступления темноты.

Видимо, профильное предприятие – "Киевпастранс"– настоятельно рекомендует водителям и подвижному составу опасаться зомби, вампиров, вурдалаков и другой нечисти, которая вылезает после захода солнца.

Ибо только так можно объяснить тот идиотизм, когда после 19.00 в Киеве уехать на общественном транспорте сложно не из-за пробок, а из-за отсутствия такового.

А после 23.00 на маршруты выходят, видимо, самые стойкие, которые не боятся ночных призраков. Соответственно, таких – до десятка единиц на всю украинскую столицу.

Конечно, нельзя отрицать тот факт, что дороги в Киеве – ужасные, с них ежегодно снег и лед сходит вместе с асфальтом. Конечно, нельзя отрицать тот факт, что пробки в Киеве – ужасные, ведь регулирование дорожного движения никудышнее, а развязки построены крайне неудачно и не там, где нужно.

Но когда на морозе ли, на жаре ли, после рабочего дня все трамваи идут в депо, а автобусы и троллейбусы стремятся на всех парах в парки – что-то тут явно не так. Видать, боятся наступления ночи и потусторонних сил.

Напомните, кто у нас там "революционный комендант"? И кто занимается вообще тем, чтобы зомби и вампиры не нападали на мирных и беззащитных трамваев, троллейбусов и автобусов?

Призываю то, что осталось от киевской власти (хотя, интересно, что же осталось) акститься и наказать силы зла, которые не дают киевлянам и гостям столицы нормально пользоваться и ПЛАТИТЬ за общественный транспорт.

Мордор не должен управлять Киевом и мешать передвижению горожан. Мы все, конечно, понимаем, что революция и борьба за власть – дело хорошее, но было бы замечательно, если бы кто-то взял на себя ответственность, делал конкретные дела и боролся против конкретной глупости, а не вообще и со всем разом.

Нельзя лишь менять таблички в кабинетах власти – так уже было. Евромайдан – это борьба за европейские ценности, а не должности, между прочим!

Поэтому, пока всех господ с трибун майдана еще не успели назначить на высокие должности, давайте поможем маленьким и трусливым трамваям, автобусам и троллейбусы с наступлением вечера не замыкаться в себе и в депо!


dmitriyev открыть Комментариев 1

Когда-то добираться до аэропортов московского аэроузла было архисложно. И если в "Домодедово" электрички хоть как-то ходили, то во "Внуково" и "Шереметьево" можно было попасть только на рейсовом автобусе, маршрутке или такси. Но всё бы ничего, если б не пробки на дорогах, растягивающие на часы путешествие до заветного трапа самолёта.

Читать дальше...


saroavto2 открыть

Рабочая группа занималась анализом транспортной ситуации больше месяца. В ходе исследования выяснилось, что солидная часть железнодорожных составов перевозит воздух, так как их востребованность сведена к нулю. Предварительно из 15 электричек решено оставить только 6.

Читать дальше...


saroavto2 открыть

В Сан-Франциско новую подземную транспортную систему создают при помощи тоннелепроходческой машины MomChung.

Читать дальше...


saroavto2 открыть
 
1
 

HiBlogger.Net © 2006-2017 Контакты, Правила, Предложения, замечания и идеи, Частые вопросы, Задать вопрос по Хайблоггеру