Предыдущие две тут и тут.

На третий день я проснулся от яркого Солнца, светящего чётко в глаз. В коридоре происходил какой-то кипиш. Несколько человек громко переговаривались, бегали по этажу и гремели какими-то металлическими предметами.

Варенье, шоколадное масло и сладкие хлопья меня уже заколебали, но выбора нет.

На пути к метро снова обращаю внимание на машины - те, в которых вчера разбили стёкла уже потихоньку лишаются содержимого салона.

Опять карта города на площади Сент-Уан и еду к Эйфелевой башне.

А вот и она. Фотографии не отображают истинного масштаба. Это надо видеть. Читать дальше...

Лувр по праву считается Меккой искусств. Это универсальный, масштабный музей с богатейшей коллекцией, которая охватывает невозможное географическое и временное пространство от Ирана, Междуречья, Сирии, Греции, Египта, Ближнего Востока до Западной Европы.

Об ощущениях...

Лувр не во всех случаях был музеем, история изменяла его вид и назначение, однако для любого посетителя Лувр останется в памяти особенным. Карл V утверждал, что "Париж не город, это целый мир", эта фраза применима не только лишь к городу, но еще и к Лувру. Лувр не музей, а полный мир искусства. В нем надо быть аккуратным, и воспринимать его коллекцию, требуется дозировано, что бы лавина искусства не захлестнула Вас. Если есть подобная шанс, советую запланировать посещение Лувра на ряд суток, и сперва выбрать ряд секций драгоценного вами периода в искусстве, что можете, посмотрев осмыслить. За 1 день или вечер насладиться всеми залами Лувра Вам не удастся, уж достаточно он масштабен, однако есть, наверняка, знаковые события в искусстве не поглядеть которые было бы преступлением. В коллекции музея хранятся подобные известные памятники искусства как Венера Милосская, Ника Самофракийская, Джоконда, свод законов Хаммурапи, работы Анны-Марии Виже Либрен, Эжена Делакруа, Никола Пуссена, Антониса Ван Дейка, Франсуа Буше, Теодора Жерико, Жана Энгра, Дюрера, Леонардо да Винчи, Тициана, Веронезе, Джорджоне, Рафаэля, Рембрандта, Рубенса и прочих непревзойденных художников.

Об истории...

Вернемся к самому музею, как говорилось выше, Лувр не во всех случаях был музеем, изначально это был замок-крепость, построенный в 1190 г. королем Филиппом - Августом. Потом собственность Тамплиеров передается Мальтийскому ордену и в 1317 г. в Лувр переносят королевскую казну. Замок меняет свое назначение - сейчас он резиденция короля Карла V. В 1528 г. по приказу Франциска I старая башня Лувра была разрушена и ч/з 18 лет Лувр начинает превращаться из крепости в пышную резиденцию короля. Ключевым для будущего всемирно известного музея стал 1594 г., когда Лувр соединяют с дворцом Тюильри по приказу Генриха ЧЕТВЕРТЫЙ. Во времена Людовика XIII и Людовика XIV территориально Лувр серьезно растет, однако уже в 1682 г. Людовик XIV подбирает новую королевскую резиденцию. Ею становится Версаль, и строительство Лувра приостанавливается. С этого времени появляется идея открыть в Лувре музей, однако проект остается проектом. Лувру было суждено пережить лихие годы фр. революции, пожар Тюильри при осаде Парижской коммуны. И лишь в 1871 г. возникает привычный для нас Лувр.

О коллекции...


Создание коллекции Лувра поразительно, изначально в фонде музея было 2 с половиной тыс. живописных полотен, главная часть из них была из собрания Франциском I (максимально небезызвестное приобретение, сделанное им в 1519 г. это Джоконда) и Людовиком XIV. Фонды музея начали с течением времени пополняться за счет королевской коллекции и Музея фр. скульптуры. Археологические раритеты Ближнего Востока и Древнего Египта попали в музей благодаря барону Денону (первому директору музея) в ходе наполеоновских войн хотя, как и иные военные трофеи. Полотно "Небольшой бедняк" художника Мурильо было приобретено Людовиком XVI, а "Христос на Кресте" Эль Греко не стоило музеи и франка, его передали в 1908 г. из здания суда в Prades. Щедрые дары и приобретения в течение XIX - XX вв. значительно увеличили фонды музея, в частности и коллекция Э. Ротшильда известного филантропа и мецената, который завещал ее Лувру.

Далее фото:

14 июля во  Франции по традиции отметили День взятия Бастилии. Праздник как всегда начался с военного парада. В этом году по Елисейским полям проехали семь тысяч солдат и около трехсот единиц военной техники. Над Парижем пролетели более 100 вертолетов и самолетов. Праздник завершился концертом и грандиозным фейерверком стоимостью 500 000 евро. Салют проводили возле Эйфелевой башни и при его проведении было использовано свыше двух тонн пиротехнических изделий.

Еще один  грандиозный фейерверк посвященный празднику состоялся в Парижском Диснейленде.

Самый большой в мире пассажирский самолет Airbus 380 в понедельник днем совершил первую посадку в столице США.

Читать дальше...

Читать дальше...

Отправной точкой в истории строительства метрополитена, стало изобретение в 1814 году английским инженером Марком Брюнелем тоннелепроходческого щита, ставшего впоследствии наиболее эффективным средством метростроения во всём мире. Идея возникла при наблюдении за морским моллюском-древоточцем, пробуривавшим своей раковиной отверстия в обломках затонувших кораблей. 

Читать дальше...

Цей пост зробила наша співітчизниця Катюша, моя знайома по блогу на майл.ру котра мешкає зараз в Парижі і дуже лбить гори і такий відпочинок разом з фотокамерою.

Воспоминания о Савуа

На нашей планете немало удивительных мест. Однако в мире существуют уголки, оказавшись в которых, остается только теряться в догадках – сон это или явь? «Пряничные» средневековые  городки, чудесные горные пейзажи, непроходимые леса, кажущиеся зачарованными, и великолепные замки – нет, это не иллюстрации к книгам волшебных сказок, а реально существующие на  места, в которые можете отправиться и вы, чтобы самостоятельно убедиться в их очаровании.

Прежде чем продолжить и показать вам подборку волшебных городов и весей (отсюда), спрошу: а в каком самом сказочном уголке бывали вы? Что делало его сказочным? Архитектура, атмосфера, природа? Расскажите, как вы бывали в сказке, и посмотрим, какие есть еще:Читать дальше...

В основу машины был положен автобус Solaris Urbino, получивший новый аэродинамический обвес дизайн-концепции BHNS. Дизайн-концепция BHNS (Bus a haut niveau de service - с франц. «Автобус для сверхнового сервиса») была разработана для Парижа Французским транспортным объединением (STIF) и компанией Transdev. В ближайшие годы модерные по дизайну автобусы выйдут на окраины столицы и будут работать в режиме скоростного автобусного сообщения BRT, широко распространенного в крупнейших городах мира - Мехико, Сан-Пауло, Стамбуле и др.

Читать дальше...

Столица Франции Париж является огромным финансовым и бизнес центром Европы, в котором сосредоточено более 30% населения Франции, работающего в офисной сфере или сфере управления, и более 40% головных предприятий страны. Париж также является самым посещаемым туристами городом в мире. Несмотря на то, что площадь самого Парижа составляет всего 105,4 кв. км, что меньше даже территории Тулы, население французской столицы при этом более 2 млн человек. Однако население Большого Парижа, учитывая население пригорода и городов-сателлитов, составляет почти 13 млн жителей, что ставит Париж на второе место по размерам метрополией после Москвы (наряду с Лондоном) в Европе.

Читать дальше...